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第一，投資增長過快，有一定規(guī)模的叉車企業(yè)已有100多家。

前幾天叉車行業(yè)增長速度過快，企業(yè)投資建廠的熱情高漲。即使在今年，仍有一些巨額投資的叉車企業(yè)馬上投產(chǎn)。這會造成行業(yè)重復建設和國內外市場的無序競爭。據(jù)悉，目前包括獨自、合資企業(yè)在內共有100余家企業(yè)從事叉車產(chǎn)品生產(chǎn)，其中有近50家企業(yè)從事叉車出口業(yè)務。國內制造業(yè)雖然不夠發(fā)達，但配套已經(jīng)比較完善。國內叉車行業(yè)已經(jīng)形成一個比較成熟的配套產(chǎn)業(yè)鏈。企業(yè)幾乎可以足不出戶，就能聯(lián)系到所有的配套廠，組裝完成一臺叉車，再加上叉車企業(yè)的利潤比較豐厚，這三四年來行業(yè)不斷涌現(xiàn)出新的企業(yè)，原因就在于此。

第二，國內內燃叉車市場份額大，倉儲叉車和大型叉車尚主要依賴進口

1.我國電動工業(yè)車輛銷售占工業(yè)車輛總數(shù)的25%，此比例和歐盟恰成倒掛，即使在美國，電動工業(yè)車輛也達到了全部工業(yè)車輛的53%。

2.內燃叉車銷售占國內全部工業(yè)車輛的75%，占世界內燃叉車銷售的21%。值得關注的是，盡管我國已占據(jù)內燃工業(yè)車輛市場的主導位置，但一些核心技術還控制在外國企業(yè)手里。